英飞凌科技获悉，据外媒报道，日产汽车公司高层消息人士表示，该公司管理层已经确信，当下日产陷入困境，需要大幅缩小业务规模，下个月公布的重组计划可能会将其年度销售目标削减100万辆。在冠状病毒蔓延之前，日产汽车的销售和利润就已经大幅下滑，现金流也在不断减少，这也使得日产被迫放弃前领导人卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)推行的激进扩张计划。新冠肺炎疫情的大流行只是让日产所面临的困难陡增，裁员的紧迫性和压力不断增加。目前，日产新的销售目标还没有最终敲定，也还不清楚是否会正式公布。但两位知情人士表示，日产原本计划在2023年3月前进行重组，但前提是，到那时公司的年销量只能恢复500万辆。这也意味着该公司将大幅削减产能。2019年7月份，当时的首席执行长西川博人(Hiroto Saikawa)制定了600万辆的年销售目标，而卡洛斯•戈恩的目标是800万辆左右。据了解，日产汽车在上一财年售出了约500万辆汽车，但由于疫情在全球的扩张，日产今年的前景似乎也更加黯淡。多年来，日产汽车一直希望年销量能够达到700万至800万辆左右，但事实上，其汽车年销量从未超过500万辆。“公司不能再考虑这种一厢情愿的想法。也确实再次考虑了调整业务规模大小的问题，这也会对2020-2022年的运营有诸多影响。”第三位资深公司消息人士表示，考虑到肺炎病毒的影响，日产新设定的目标可能低于500万辆，因为该病毒已经重创了全球汽车需求市场。同时，上述人士也拒绝透露姓名，因为重组计划的细节尚未最终敲定。去年7月份，日产汽车表示计划将全球年产能削减至650万辆左右。将销售目标缩减100万辆，相当于关闭三到四个装配厂，并在已宣布的裁员10%计划的基础上再裁员数千人。这些削减也会波及到它的供应商和经销商。对于目前制定的新中期计划进展，日产汽车拒绝了发表评论。“具体细节将在5月份公布，”一名女发言人表示。消息人士称，未来三年复苏计划的一个关键指标将是营业利润率，日产新任首席执行官内田诚（Makoto Uchida）可能会坚持其前任西川广人制定的6%的利润率目标。但从日产汽车2019/年第三季财报来看，其利润率仅为0.9%“至少，裁员是必然的，”该人士表示。相比之下，在冠状病毒肆虐全球之前，丰田汽车公司和大众集团的营业利润率都徘徊在8%左右。此外，日产汽车的另一个首要任务是保存现金。截至去年12月，日产汽车的自由现金流为负6,709亿日圆(62亿美元)，较上年同期增长逾六倍。其中一名知情人士表示:“这已不再是可接受的水平。”知情人士说，日产汽车已向主要贷款机构申请了46亿美元的承诺额度，以缓冲流感大流行的影响，同时也寄此扭转局面。